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       发布日期:2010年10月18日   共有127251位读者读过此文                                                           【双击鼠标左键自动滚屏】【图片上滚动鼠标滚轮缩放图片】    
 

海西高速网宁德至古田高速公路

中国古田网 www.352200.com    来源:宁德市发改委   

    一、项目内容、建设规模及选址:
 
  1.项目内容:本项目起自宁德市蕉城区漳湾镇,终于古田县吉巷乡,路线主要控制点:漳湾镇、七都镇、金涵畲族乡、石后乡、洋中镇、大甲乡、杉洋镇、鹤塘镇、吉巷乡。
  2.建设规模:本高速公路按设计速度80km/h的技术标准进行规划修建,路基总宽度为24.5米,双向四车道,路线全长74.6公里,其中共线段路线长度4公里,本项目建设里程为70.6公里。
  3.项目选址:蕉城区、古田县境内
 
    二、项目建设的理由和条件:
 
  1.建设理由:拟建的宁德至古田高速公路是《海峡西岸经济区高速公路网布局规划(修编)(2008—2020年)》“三纵八横三环三十三联”中的一条重要区域联络线,是海峡西岸经济区通往浙西南以及长三角区域的一条便捷的省际快速通道,也是国防交通战备公路的重要入闽通道之一。该项目建设对完善区域高速公路网布局,加强山海协作,促进我省均衡发展,拓展三都澳港口腹地,加强国防交通建设等,都具有重大现实意义。
    宁德至古田高速公路连接的是沈海高速公路以及国高网京台高速公路,是《海峡西岸经济区环三都澳区域发展规划》的重要基础设施配套项目,满足了三都澳港区的公路疏港需求,有力地支撑海峡西岸经济区大港口的建设。同时也是构建与长三角区域进一步合作交流的又一便捷通道。本项目的建设是改善出行条件、适应交通量迅速增长的需要,有利于加强国防交通,有效保障国家安全统一。
  2.建设条件:区内公路以沈海高速公路、国道104、省道202、304线为干线,沟通县乡公路形成运输网络,运输条件总体较好,交通较为便利。部分隧道进出口路段,需修建施工便道。
  沿线地形属闽东丘陵区,主要为丘陵低山地貌。山地、丘陵占绝对优势,沿线地形起伏,高程从5~900米不等。丘陵地带为舒缓波状缓丘,一般坡度15~20度,受强风化影响,表层多为第四系残坡积土覆盖。低山地带山坡陡峻,山坡坡度30~60度,且有陡崖、悬崖出现,河谷类型多呈“V”型。沿线未见大面积软土分布,路基条件一般较好,基本上可充分利用天然地基。
 
    三、项目经济效益分析:
 
  国民经济评价结果表明:当社会折现率为8%时, 本项目全部投资的国民经济评价结果:经济净现值(ENPV)为28.20亿元,经济内部收益率(EIRR) 11.74%。从国民经济评价角度来看,评价结果可行。项目的财务分析结果表明:全部投资的财务内部收益率(FIRR)为6.92%,财务投资回收期(FN)为16.24年,财务净现值(FNPV)24.10亿元(ic=4.17%)。从高速公路的营运特点来看,借款综合偿还期适中,财务净现值大于零,项目盈利能力满足规定最低要求,并具有一定的抗风险能力。
 
    四、项目总投资、利用外资方式:
 
  本项目总投资为人民币55.68亿元,平均每公路公里造价为7977万元。
  拟采用BOT、BT或BBS方式引入社会资金建设。
 
    五、项目前期工作进展情况:
 
    本项目已完成路线方案规划,正在进行预可编制工作。建设年限:2013-2015年。
 
    六、项目单位:

  宁德市高速公路建设指挥部
  项目负责人:诸葛骥
  联系人:刘 津  电话:0593-2870743    13905030897  传真: 0593-2879670  
  电子信箱:ndgsglzhb@163.com
 
I. Project content, construction scale and location:
  Project content: This project starts at Zhangwan Town, Jiaocheng District, Ningde, and ends at Jixiang Town, Gutian County. Along the expressway, there are following control points: Zhangwan Town, Qidu Town, Jinhan She-nationality Town, Shihou Town, Yangzhong Town, Dajia Town, Shanyang Town, Hetang Town and Jixiang Town.
  Construction scale: The designed driving speed is 80 kilometers per hour; the width of the roadbed is 24.5 meters; this is a double-way and four- lane expressway. The expressway is 74.6 kilometers long, including a shared part which is 4 kilometers. So the construction task of this project is 70.6 kilometers.
  Project location: Jiaocheng District and Gutian County
II. Construction reasons and favorable conditions:
  Construction reasons: This expressway is an easement passageway of Haxi Expressway Network. It will connect with Shenhai Expressway and Jingtai Expressway. As an important infrasture project mentioned in The Development Planning of Sandu’ao Area in Weststraits Economic Zone,  this project will satisfy the demmand of transportation in Sandu’ao Harbour area, and will greatly support harbour construction in Weststraits Economic Zone. It is also a passageway helpful for further cooperation with the Yangtze River Delta area. This project will improve local transportation condition, strengthern national-defence transportation and effectively guarantee the country’s security.
     Favorable conditions: In this area, there are important highways, including Shenhai Expressway, National-level Highway No.104, Provincial-level Highway No. 202 and No. 304. A highway network linking counties and towns has come into being. Generally speaking, the transportation condition is pretty good here. Some tunnel entries and exits need to build construction passageways.
     This area is typical of hilly land. The chains of hill stand 5 to 900 meters high. The common-seen slope angle is 15-20 degrees. Due to the impact of strong efflorescence, the land surface is mostly the fourth landslide accumulation layer. But there is also steep slopes with angle ranging from 30 to 60 degrees. Besides, steep cliffs also exit in some places. The valleys are mostly V- typed. Along the expressway, soft soil is not too much. Since the condition of roadbed is good, the land can be used directly as roadbed.
III. Economic results analysis: According to national economic effect assessment, supposing the social discount rate is 8%, this project will achieve ENPV up to 2.82 billion RMB and EIRR up to 11.74% . According to financial analysis, FIRR will reach 6.92%, and FNPV will reach 2.41 billion RMB(ic=4.17%). The payback period will last 16.24 years. Viewing from the characteristics of expressway operation, the repayment period is suitable, and FNPV exceeds zero, so this project has financial profitability and anti-risk ability.
VI. Total investment: 5.568 billion RMB  The construction cost of the expressway is 79.77 milllion RMB per kilometer.
     Cooperation mode: BOT, BT or BBS
V. Early-stage working progress: The expressway planning has been completed, and the pre-feasibility research work is under preparation now.Construction period: 2013-2015.
VI. Responsible department: Ningde Expressway Construction Headquarters
     Person in charge: Zuge Ji
     Person to contact: Liu Jin      Tel: 0593-2870743    13905030897      Fax:0593-2879670
     E-mail: ndgsglzhb@163.com

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